Conduite journalière
Pause après 4 h 30
Repos journalier
Dédié ou groupage
Le prix d'un trajet national se calcule sur le volume chargé, en mètres cubes. Ce volume ne se devine pas au téléphone, il se dessine avant le départ, sur un plan de chargement qui répartit les meubles par rangées, du fond de la caisse jusqu'aux portes. Un chargement tenu occupe le volume plein, du plancher au pavillon.
Les meubles hauts partent debout le long des ridelles, dos contre la paroi. Un meuble couché prend la place de deux. Les cartons lourds vont en fond de rangée et au sol, les légers par-dessus. Les matelas font cloison verticale entre deux rangées, ils reprennent le jeu et séparent les lots. Les creux se comblent avec les couvertures et les housses, un vide non calé finit par travailler.
Chaque rangée est sanglée avant qu'on attaque la suivante, pas à la fin du chargement. Les angles saillants sont protégés avant d'entrer dans le camion et les plateaux de table voyagent sur chant. Une charge concentrée se pose contre une paroi porteuse avant tout le reste, comme pour le calage propre aux instruments.
Quand deux clients partagent la caisse, chaque lot est numéroté au chargement et reporté sur la liste. La séparation est matérialisée, les sangles reprennent chaque bloc indépendamment, et le déchargement du premier ne déstabilise pas le second.
Le volume retenu sort du relevé fait à domicile. Ce qu'on mesure là devient le chiffre porté sur le contrat. Un volume annoncé trop bas se paie le jour du chargement, en meubles qui restent sur le trottoir.
Sur un trajet national, tout se décide avant que le camion démarre, du volume retenu jusqu'à la date d'arrivée.
★★★★★
Volume arrêté avant le chargement
Le nombre de mètres cubes vient du relevé fait chez vous, pièce par pièce, cave et garage compris. Il figure sur le contrat et sert de base au prix annoncé.
Relevé sans engagement
★★★★★
Arrimage vérifié à chaque rupture de charge
Les sangles sont reprises rangée par rangée à chaque ouverture des portes, y compris lorsqu'un autre lot descend avant le vôtre. Le chargement restant ne repart jamais desserré.
Contrôle à chaque arrêt
★★★★★
Fenêtre de livraison annoncée
La date d'arrivée est calculée sur les heures de conduite, les coupures et les repos réglementaires. Elle est donnée avant la signature, en jours, et communiquée à nouveau la veille du départ.
Dates données à l'avance
★★★★★
Lots numérotés en groupage
Chaque meuble et chaque carton reçoivent un numéro de lot au chargement, reporté sur la liste de transport. Le pointage à la livraison se fait sur ces numéros, devant vous.
Pointage devant le client
Quatre étapes qui tiennent la date, le volume et l'état des meubles sur toute la longueur du trajet.
Relevé et plan de chargement
Nous mesurons le volume sur place, repérons les meubles à démonter et les charges lourdes, puis nous dessinons la répartition dans la caisse avant de vous remettre le devis.
Emplacement réservé au départ
L'occupation temporaire du domaine communal relève d'un permis de stationnement. La demande doit parvenir aux services municipaux au moins dix jours ouvrés avant la date envisagée, nous nous en chargeons.
Chargement, calage, sanglage
Meubles debout le long des ridelles, cartons lourds en fond, matelas en cloison, vides comblés. Chaque rangée est sanglée avant la suivante et les lots sont numérotés si le camion est partagé.
Livraison et pointage
Le déchargement suit le plan des pièces, le pointage se fait lot par lot sur la lettre de voiture, et les observations se notent sur le document pendant que l'équipe est présente.
Un camion ne roule pas à volonté. Le règlement européen CE 561/2006 fixe la conduite journalière à 9 heures, portée à 10 heures deux fois par semaine seulement. La semaine court du lundi 00 h 00 au dimanche 24 h 00, et le total de conduite n'y dépasse pas 56 heures, ni 90 heures sur deux semaines consécutives.
Après 4 h 30 de conduite, le conducteur s'arrête 45 minutes, ou 15 minutes puis 30 minutes s'il fractionne. Le repos journalier est de 11 heures par période de 24 heures, réduit à 9 heures trois fois au maximum entre deux repos hebdomadaires. Le repos hebdomadaire est de 45 heures, ramené à 24 heures dans les cas prévus, et il doit commencer au plus tard à la fin de six périodes de 24 heures depuis le précédent. L'article 12 laisse une heure de marge, deux avec une pause de 30 minutes, pour rejoindre le dépôt ou le domicile avant un repos hebdomadaire.
Voilà pourquoi un chargement parti le matin d'ici ne se décharge pas le lendemain à la première heure à l'autre extrémité du pays. L'arrivée se donne sur une fenêtre de dates, annoncée au devis.
Le calendrier ajoute ses propres plages. Les véhicules de plus de 7,5 tonnes de PTAC affectés au transport routier de marchandises ne circulent pas du samedi 22 h au dimanche 22 h, ni la veille des jours fériés à partir de 22 h. En Île-de-France, des restrictions s'ajoutent sur certaines autoroutes le vendredi de 16 h à 21 h et le samedi de 10 h à 18 h. Quand vous avez une date qui ne bouge pas, c'est ce calendrier qu'on regarde en premier.
Le texte prévoit une dérogation pour les déménagements de bureaux ou d'usines en milieu urbain. Pour un logement, la règle reste entière. Si les clés de l'arrivée manquent à la date où le camion peut livrer, nous posons un stockage entre les deux dates.
Le camion quitte la commune par l'un des deux axes que le plan communal de sauvegarde retient comme structurants, la RN184 vers Versailles et la RD203 vers Cergy. Vers le nord, la RN184 rejoint l'A15 à l'échangeur situé sur les communes de Saint-Ouen-l'Aumône et d'Éragny. Quand l'itinéraire emprunte le pont de Fin d'Oise, la vitesse y est limitée à 50 km/h, et l'heure de sortie se cale dessus.
Le camion dédié transporte votre volume et rien d'autre. Il charge chez vous, il roule, il livre aux dates que vous avez retenues. C'est le format choisi quand l'arrivée commande autre chose, comme sur les transferts de bureaux.
Le groupage partage la caisse avec un ou deux autres chargements qui vont dans la même direction. Le coût du trajet se divise, le prix descend, et la contrepartie est une fenêtre de date plus large. C'est ce qui rend un trajet national accessible aux petits volumes.
Derrière l'écart entre deux destinations du tableau, il y a le retour à vide. Un camion qui revient sans rien coûte le même conducteur et le même carburant. Sur un axe où l'on trouve du chargement au retour, ce trajet se répartit et le prix descend.
Conflans-Sainte-Honorine n'est pas dans le périmètre de la zone à faibles émissions de la Métropole du Grand Paris, dont la liste officielle ne contient aucune commune des Yvelines. Aucune vignette n'est exigée pour venir charger chez vous. Les pièces à préparer changent de nature sur les trajets qui passent une frontière.
Base 30 mètres cubes, selon que le camion vous est réservé ou partagé avec un autre chargement.
| Destination | Camion dédié, 30 m³ | Groupage, 30 m³ |
|---|---|---|
| Lyon | 1 080 € | 910 € |
| Lille | 1 210 € | 1 020 € |
| Bordeaux | 1 350 € | 1 140 € |
| Nantes | 1 370 € | 1 160 € |
| Strasbourg | 1 450 € | 1 230 € |
| Marseille | 1 620 € | 1 370 € |
| Toulouse | 1 620 € | 1 370 € |
| Nice | 1 860 € | 1 580 € |
Prix TTC, à partir de, pour 30 m³. Le camion dédié couvre le chargement, le transport et la livraison aux dates retenues, le groupage couvre les mêmes gestes sur une fenêtre de dates élargie. Restent hors grille le monte-meuble, le stockage, l'emballage complet et les volumes supérieurs. Seul le devis établi après relevé fait foi.
Le déchargement se prépare avant le départ. Nous demandons l'étage, la largeur de la cage d'escalier, la place devant l'immeuble, l'ascenseur et les couloirs coudés. Quand l'escalier ne passe pas, le matériel de levage est réservé d'avance avec l'emplacement au sol qu'il réclame, parce qu'un camion venu de loin n'attend pas devant une porte trop étroite.
La lettre de voiture accompagne le chargement du départ jusqu'à la livraison. Elle porte les dates, les lieux de prise en charge et de remise, le détail des lots et la place laissée aux observations. Sur un groupage, les numéros posés au chargement y figurent, lot par lot. On la signe à deux, une fois la caisse vide.
Le pointage se fait pendant le déchargement. Un porteur annonce le numéro, une personne coche, et les meubles remontent dans la pièce prévue au plan. À chaque rupture de charge, les sangles restantes sont revérifiées avant que le camion reparte. C'est aussi le moment où la protection du mobilier se contrôle, emballage par emballage.
Les observations se notent sur le document au moment de la remise, pendant que l'équipe est encore là. Quand l'arrivée est une chambre en établissement, le pointage se cale en plus sur les horaires d'accueil du site.
Monte-meuble, stockage, piano et petits volumes se chiffrent séparément et s'ajoutent au trajet quand ils sont utiles.
Donnez-nous ces trois éléments et nous vous dirons si le dédié ou le groupage sert mieux votre budget, avec la fenêtre de livraison correspondante.
Demander une étudeLes points que l'on nous demande le plus souvent avant de retenir une date de départ.
Pourquoi la livraison n'a-t-elle pas lieu le lendemain matin ?
Parce que la conduite est comptée. Le règlement européen CE 561/2006 limite la conduite à 9 heures par jour, portée à 10 heures deux fois par semaine, impose une coupure de 45 minutes après 4 h 30 et un repos de 11 heures par période de 24 heures. Sur un long trajet, l'arrivée tombe donc dans une fenêtre de dates.
Combien d'heures un conducteur peut-il rouler sur une semaine ?
Cinquante-six heures au maximum sur la semaine, qui court du lundi 00 h 00 au dimanche 24 h 00, et 90 heures sur deux semaines consécutives. Un repos hebdomadaire de 45 heures s'intercale, ramené à 24 heures dans les cas prévus, et il commence au plus tard à la fin de six périodes de 24 heures.
Quelles pauses sont prévues pendant le trajet ?
Après 4 h 30 de conduite, une interruption d'au moins 45 minutes, que le conducteur peut couper en 15 minutes puis 30 minutes. Le repos journalier de 11 heures descend à 9 heures trois fois au maximum entre deux repos hebdomadaires. L'article 12 laisse une heure de marge, deux avec une pause de 30 minutes.
Le camion circule-t-il le week-end ?
Les véhicules de plus de 7,5 tonnes de PTAC affectés au transport routier de marchandises ne circulent pas du samedi 22 h au dimanche 22 h, ni la veille des jours fériés à partir de 22 h. En Île-de-France s'ajoutent des restrictions sur certaines autoroutes le vendredi de 16 h à 21 h et le samedi de 10 h à 18 h.
Quelle différence entre camion dédié et groupage ?
Le camion dédié ne transporte que votre volume, il part et livre aux dates que vous avez retenues. Le groupage partage la caisse avec un ou deux autres chargements qui vont dans la même direction, ce qui divise le coût du trajet, en échange d'une fenêtre de date plus large.
Pourquoi certaines destinations coûtent-elles moins cher que d'autres ?
Le retour compte autant que l'aller. Sur un axe où l'on trouve un chargement pour la remontée, ce retour se répartit sur plusieurs clients et le prix descend. Sur un axe où le camion revient à vide, il se reporte sur votre ligne. Une date souple laisse le temps de trouver un complément.
Comment le volume facturé est-il établi ?
Par un relevé à domicile, pièce par pièce, cave et garage compris. Le volume mesuré donne le plan de chargement, qui répartit les meubles par rangées dans la caisse. Ce chiffre figure sur le devis et sur le contrat. Un volume annoncé sans visite finit par se corriger le jour du chargement.
Que devient mon mobilier si le camion est partagé ?
Chaque lot est numéroté au chargement et reporté sur la liste de transport. Une cloison matérialise la séparation entre les chargements, les sangles reprennent chaque bloc indépendamment, et le déchargement d'un client ne déplace pas les rangées du suivant. Au pointage, on annonce le numéro et on coche, devant vous.
Faut-il une vignette pour le chargement au départ ?
Non. La liste officielle des communes couvertes par la zone à faibles émissions de la Métropole du Grand Paris ne contient aucune commune des Yvelines, et la nôtre n'y figure pas. Le camion vient donc charger chez vous sans condition de vignette. Les contraintes du site d'arrivée se regardent au moment de l'étude.
Que faut-il vérifier au moment de la livraison ?
Le pointage des lots sur la lettre de voiture, qui porte les dates, les lieux et le détail des chargements. On coche pendant le déchargement, pas après le départ du camion. Les observations se notent sur le document à la remise, avec l'équipe encore présente, ce qui laisse le temps d'ouvrir un carton ensemble.
Notre équipe organise le relevé à domicile, arrête le volume et réserve l'emplacement de stationnement au départ, dans les délais demandés par la commune.
Prendre rendez-vous
